Nessun intervento della politica in materia di trasporto pubblico ferroviario

In questi ultimi mesi non si è fatto altro che parlare di tagli ai treni da e per il nord. Tutti sono intervenuti: sindacati, associazioni dei consumatori, pendolari, utenti, ma nessun commento o presa di posizione è venuta fuori da parte della nostra politica siciliana.
foto di Grazia Musumeci
Lo stesso problema lo hanno i calabresi, che a differenza nostra sono forse meno penalizzati, dato che non devono attraversare lo stretto per raggiungere il continente “Italia”.

Crimine organizzato e costruzione del Ponte di Messina

Il Padre di tutte le Grandi Opere, monumento-cattedrale allo spreco delle risorse e al consumo di territorio, delirio d’onnipotenza di una classe politica inetta e parassitaria. È il Ponte sullo Stretto di Messina, l’Ecomostro i cui lavori dovrebbero iniziare entro la fine del prossimo anno e che ha già battuto tutti i possibili record: il progetto più costoso della storia dei lavori pubblici, il più lento mai partorito, quello che richiederà la più grande gittata di cemento e calcestruzzo e che avrà la campata unica più lunga del pianeta, 3.360 metri, 1.400 in più del gioiello tecnologico giapponese di Akashi Kaikyo.

Nell’incantevole scenario di Scilla e Cariddi, i mitologici mostri decantati da Omero, si chiede di realizzare due torri di cemento e acciaio alte 382,60 metri, formata ognuna da due piloni del diametro di oltre 50 metri, rette da quattro tiranti di acciaio per un peso totale di 166.600 tonnellate.…

Finalmente ci siamo…

All’Assessore Regionale alle Infrastrutture e Mobilità
On.le Pietro Carmelo Russo

Agli Organi di Stampa
Il Comitato Pendolari Sicilia accoglie positivamente la notizia che ha visto, finalmente, la disponibilità della Regione a sottoscrivere l’ormai tristemente famoso Contratto di Servizio per il servizio ferroviario siciliano.

Finalmente il governatore Lombardo ha dato il via libera alla sottoscrizione, dopo i vergognosi ritardi dovuti ai giochi che il Governo Nazionale ci ha propinato per mesi e riguardanti il trasferimento fondi.

Gli aumenti silenziosi di Trenitalia, ma il servizio resta a binario morto

A due anni dalla presentazione alla Regione Siciliana di un piano di riorganizzazione delle tratte ferroviarie siciliane (luglio 2009), e a quattro anni di distanza dall’accordo stipulato nel giugno 2007, dall’assessore regionale ai trasporti pro tempore Dore Misuraca con Trenitalia, non abbiamo visto nessun miglioramento nel servizio ferroviario isolano.

In tale accordo l’assessore Misuraca conveniva e accordava a Trenitalia, a partire dal primo luglio 2007 l’aumento medio delle tariffe del 7%, mentre Trenitalia si impegnava, in funzione all’accordo, di aumentare i servizi ferroviari offerti in Sicilia, di acquistare nuovi mezzi e di ammodernare il parco mezzi rotabili esistenti.

Le disattenzioni della politica che penalizzano la Sicilia

Il 12 giugno scorso è stato compiuto l’ennesimo atto di sciacallaggio nei confronti della Sicilia e dei Siciliani, da parte di Trenitalia, con l’ulteriore taglio di vetture ai treni della lunga percorrenza che vanno dalla Sicilia al centro-nord e del continuo ridimensionamento che prevede la chiusura di depositi, di officine e di uffici.

La Lega, per bocca del ministro Maroni, chiede la TAV (trasporto alta velocità) a tutta forza per il centro-nord, mentre alla politica siciliana bastano i lanci di stampa dove si promettono investimenti per infrastrutture che resteranno una chimera o solo, come sempre, fiumi di parole e di inchiostro.

Segnalazioni contorte…sulla SS 115

Dopo i lavori per la messa in sicurezza della SS 115, con cui sono stati azzerati gli accessi a raso alla stessa, ci giungono alcune segnalazioni da parte di residenti e frequentatori della C.da Bordea.

L’eliminazione degli accessi a raso ha allungato il percorso per accedere alla zona e defluirne. Tale allungamento è essenzialmente dovuto al congiungimento delle nuove strade laterali di servizio alle rotatorie che permettono lo smistamento del traffico nelle varie direzioni.